2KVA monocylindre, générateur à 4 temps OHV refroidi par air
Description du produit
Modèle: BF2250IV
1. Choix approprié pour un usage domestique: les climatiseurs de 1,5 HP, les réfrigérateurs, les téléviseurs, l'éclairage, les ventilateurs, etc. peuvent être transportés;
2. Puissance suffisante et faible consommation d'énergie.
3. Moteur sans balais, haute fiabilité. ；
4. Structure robuste, facile à déplacer, apparence nouvelle et conception humanisée.
5. Produits populaires: style de conception européenne, élégant et beau, durable.
Caractéristiques
| Structure de l'unité | type silencieux portable, avec une minuterie, prise américaine à trois trous |
| Puissance nominale | 2.0KW |
| Puissance maximum | 2,2 kW |
| Fréquence nominale | 50 Hz |
| Tension nominale | 240 V |
| Courant nominal | 7,5 A |
| Mode d'excitation | aimant permanent, conversion de fréquence numérique |
| Sortie DC | DC12V 8.3A |
| Capacité du réservoir de carburant | 4,0 L |
| temps de travail (50% en charge) | 6,0 heures |
| Diamètre du cylindre × course | 43 x 48,6 mm |
| Déplacement | 97,7 cm3 |
| Niveau de bruit | 64 dB |
| Système de démarrage | démarrage manuel / ou démarrage électrique |
| Type de carburant | 90 # essence sans plomb pour véhicules |
| Taille d'emballage | 520 * 320 * 540 mm (carton) |
| NW / GW | 18,5 / 20,5 kg |
| Garantie commerciale | 1 année |
Processus de travail
1. Course d'admission dans cette course, le piston se déplace du point mort haut au point mort bas, la soupape d'admission s'ouvre, la soupape d'échappement se ferme et le vilebrequin tourne de 180 degrés.
Lorsque le piston passe du point mort haut au point mort bas, la pression à l'intérieur du cylindre chute et le mélange d'essence et d'air est aspiré dans le cylindre par la soupape d'admission. En raison de la résistance d'admission, lorsque le piston atteint le point mort bas, la pression dans le cylindre est inférieure à la pression atmosphérique.
2. Pendant la course de compression, le piston se déplace du point mort bas au point mort haut, les soupapes d'admission et d'échappement sont fermées et le vilebrequin tourne de 180 degrés. Lorsque le piston se déplace du point mort bas au point mort haut, la température et la pression du mélange dans le cylindre continuent d'augmenter, ce qui facilite son allumage. Un taux de compression plus élevé est bénéfique pour améliorer les performances de puissance et l'économie du moteur, mais un taux de compression trop élevé peut facilement provoquer un fonctionnement anormal du moteur.
3. Pendant la course motrice, la soupape d'admission et la soupape d'échappement sont fermées, le piston se déplace du point mort haut au point mort bas et le vilebrequin tourne de 180 degrés. Avant que le piston n'atteigne le point mort haut de la course de compression, la bougie d'allumage enflamme le mélange. Sous la haute pression générée par la combustion du mélange, le piston est poussé du point mort haut au point mort bas pour générer de la puissance. La pression instantanée la plus élevée dans le cylindre peut atteindre 3 à 5mpao
4. Pendant la course d'échappement, le piston se déplace du point mort bas au point mort haut, la soupape d'admission se ferme, la soupape d'échappement s'ouvre et le vilebrequin tourne de 180 degrés.
Lorsque le piston passe du point mort bas au point mort haut, les gaz d'échappement de combustion sont évacués. Lorsque le piston atteint le PMH d'échappement, en raison de l'existence d'un volume de chambre de combustion, il y a une petite quantité de gaz d'échappement dans le cylindre et sa pression est supérieure à la pression atmosphérique en raison de la résistance à l'échappement. A ce moment, le piston revient à l'état initial de la course d'admission, de sorte que le cylindre du moteur termine un cycle de travail.
Application
Fête / Barbecue / VR / Maison ／ Voyage en plein air ／ Urgence ／ Alimentation électrique temporaire
